近年來(lái)led發(fā)光中國(guó)結(jié)封裝技術(shù)和散熱技術(shù)的不斷發(fā)展，led發(fā)光中國(guó)結(jié)的穩(wěn)定性已經(jīng)達(dá)到比較好的水平，發(fā)生光 衰和色漂移的主要是些山寨廠家的產(chǎn)品，主要原因是散熱設(shè)計(jì)的不合理。相對(duì)來(lái)說(shuō)LED燈驅(qū)動(dòng)電源的問(wèn)題要嚴(yán)重的多，是導(dǎo)致死燈或者閃爍的主要原因，也就是 說(shuō)，led發(fā)光中國(guó)結(jié)驅(qū)動(dòng)電源已經(jīng)成為led發(fā)光中國(guó)結(jié)質(zhì)量的短板，根據(jù)木桶理論，led發(fā)光中國(guó)結(jié)驅(qū)動(dòng)電源的壽命就是led發(fā)光中國(guó)結(jié)的壽命。

　　常規(guī)照明路燈是燈頭與電源分開(kāi)的，通常發(fā)生故障的是燈頭——高壓鈉燈，高壓鈉燈國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定質(zhì)保期一年，路燈管理單位都會(huì)存庫(kù)一定數(shù)量的鈉燈， 高壓鈉燈具有成熟的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其主要配件尺寸、功率等主要參數(shù)都是統(tǒng)一的，具備互換性。而當(dāng)前l(fā)ed發(fā)光中國(guó)結(jié)的故障主要在電源，所以主要就是要解決電源問(wèn)題。

　　由于目前LED電源還缺乏強(qiáng)制性的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，市面上的電源各自為政，單路、多路、尺寸不一，難以替換。隨著市面上超大功率LED路燈、LED隧道燈的出現(xiàn)，led發(fā)光中國(guó)結(jié)，LED驅(qū)動(dòng)電源故障頻頻，加之LED路燈驅(qū)動(dòng)電源多采用內(nèi)置式設(shè)計(jì)，往往造成LED燈電源維護(hù)困難重重，加之部分廠家缺乏售后維 修服務(wù)，于是業(yè)主的怨聲載道，經(jīng)過(guò)媒體的夸大宣傳后造成大眾對(duì)led發(fā)光中國(guó)結(jié)的誤解，影響了led發(fā)光中國(guó)結(jié)產(chǎn)業(yè)聲譽(yù)。

　那么為什么這么多的人現(xiàn)在開(kāi)始選擇led中國(guó)結(jié)生產(chǎn)廠家為燈具的燈泡呢?我們來(lái)一起看看：首先我們來(lái)看LED燈都有那些優(yōu)勢(shì)而電源是智能控制的關(guān)鍵。智能 控制在LED路燈和LED隧道燈照明應(yīng)用上條件成熟效果明顯，智能控制能在不同時(shí)間段、根據(jù)道路車(chē)流密度來(lái)實(shí)現(xiàn)燈具功率的無(wú)級(jí)控制。

　　led中國(guó)結(jié)生產(chǎn)廠家的出現(xiàn)既滿(mǎn)足了應(yīng)用要求，又實(shí)現(xiàn)巨大的節(jié)能效果，可以為公路主管單位節(jié)省大量經(jīng)費(fèi)。在隧道照明上的應(yīng)用不但可以節(jié)能，還可以按照隧道外的亮度情況自動(dòng)調(diào)節(jié)隧道出入口亮度，給司機(jī)提供一個(gè)視覺(jué)過(guò)度階段，以保證駕駛安全。

　　其實(shí)很多大功率電源方案都沒(méi)有經(jīng)過(guò)時(shí)間驗(yàn)證及實(shí)踐證明，都是匆匆上馬的項(xiàng)目，都是實(shí)驗(yàn)性的產(chǎn)品，因此故障層出不窮。相比之下中小功率電源因發(fā)展較早，技術(shù)方案要成熟的多。